Больше не «булочка с корицей»: биография Гриши Завозина

Григорий Завозин родился в Москве, после школы поступил в Московский авиационный институт, но в какой-то момент понял, что машины ему нравятся больше и, бросив учёбу, занялся автоблогом на YouTube.

Первая машина — Lexus GS 450h 2006 года — Грише досталась в наследство от отца. Несмотря на то, что это автомобиль представительского класса и далеко не каждый мальчишка может себе такую позволить, в душу Григорию запал совсем другой транспорт. Конечно же, это авто, на которое автоблогер накопил сам — сравнительно редкие «Жигули» с индексом 2103. И к GS 450h, и «тройке» у него сильные и тёплые чувства.

Позже у него были авто на любой вкус и цвет: Toyota GT86, Jaguar F-Type и даже новенькая Supra A90 GR.

Страсть к автомобилям Грише привил отец. Именно он помогал сыну с ремонтом машин, которые необходимо было реализовывать. Папа часто появляется в роликах Григория и очень полюбился подписчикам. Свою благодарность Гриша выразил так, как умеет лучше всего: подарил ему авто мечты — Lexus LC500.

Как же Гриша открыл в себе предпринимательскую жилку? Чтобы заработать денег на машину, он сначала приобрёл на одном известном сайте объявлений игровую приставку за 1000 рублей. Сбыв подороже её и ещё несколько гаджетов, он смог покупать и перепродавать автомобили — «Жигули», старенькие «бэхи» и многие другие.

Завозин дал старт своей карьере, присоединившись к уже крупному успешному каналу «Дубровский Синдикат» во главе с Жекичем Дубровским, и стал популярен благодаря ведению проекта «Вёдра». В этом шоу Гриша брал автомобили в очень плачевном состоянии (и битые, и крашеные) и реализовывал за большую сумму. Начинал он с 2500 рублей и в итоге накопил 500 000. Все деньги пошли на одну из главных целей «Синдиката» — покупку Ferrari, которая обошлась им в 2 399 999 рублей.

Родителям Гриши не нравилось новое увлечение сына, и они настаивали на возвращении к учёбе или хотя бы на поиске «нормальной» работы. Но когда они увидели первые плоды, которые приносит блог, успокоились и поддержали Завозина в его деле.

Более трёх лет Григорий был частью команды Жекича Дубровского, но, как это часто бывает, взгляды на развитие и будущее в целом у них не сошлись. Ребята расстались мирно, без ссор, и Гриша продолжил снимать контент в автомобильной тематике. Завозин с благодарностью и теплотой вспоминает время, проведённое в «Синдикате». Ведь именно участие в этом проекте подарило ему популярность и подтолкнуло к созданию своего канала, который на данный момент насчитывает 1,3 млн подписчиков. Автоблогер занимается различными направлениями, среди которых тест-драйвы, фестивали, гонки, тюнинг, обзоры. Основной же темой является ресейл автомобилей: от самых дешёвых и заурядных до легендарных раритетов. Стоит отметить, что Гриша не просто перекупщик, а блогер, который делает шоу на вторичном рынке.

Но есть среди всего этого и один «долгострой». Он решил восстановить спортивный автомобиль российского производства Marussia. Почему «долгострой»? Это уже совсем другая история…

Именно эту фразу писали подписчики под каждым видео Гриши последние два года. В декабре 2021-го Гриша выпустил ролик, в котором он приобрёл донора российского суперкара Marussia B1 у новосибирской компании КБ «Спектр» и собирался совместными с ними усилиями дать авто шанс выехать на дороги. Купив в машину за 2,5 млн рублей (1,6 из которых он заработал путём перепродажи автомобиля на канале) в зачаточном состоянии, он полностью доверил восстановление «Маруси» основателю «Спектра». С этого момента на канале о судьбе прототипа долго не было ни слова.

Marussia Motors (рус. «Маруся Моторс») — российская автомобильная компания, анонсировавшая производство спортивных автомобилей под брендом Marussia. Основана в 2007 году российским актёром и шоуменом Николаем Фоменко и опытным конструктором Игорем Ермилиным. Было разработано и построено 44 прототипа спортивных автомобилей (ни один из них не похож на другой), но в серию смогли выйти всего четыре.

Николай Фоменко стал лицом бренда, а Игорь Ермилин — сердцем и мозгом компании. По его словам, он хотел построить спортивную гоночную машину для участия в заездах с конкурентами из класса «Гран Туризмо», а целью Фоменко же было создание более комфортного спорткара для дорог общего пользования. Marussia Motors появились ярко — очень много денег тратилось на пиар, а не на производство «жизнеспособного» в тех рыночных условиях автомобиля. Один из самых запоминающихся шагов — партнёрство с британской командой «Формулы-1». Так родилась Marussia Virgin Racing. В «гражданском» подразделении пытались расширить ещё не существующую модельную линейку, в спортивном — не было результатов. В апреле 2014-го вышли новости о том, что президент компании Marussia Motors Николай Фоменко покинул пост главы инженерного департамента, а формульная команда уже не имеет ни технических, ни финансовых связей с российской корпорацией. Тогда же «Маруся» объявила о своём банкротстве, а 7 ноября того же года была прекращена вся деятельность. История российской марки завершилась, так, по сути, и не начавшись.

На данный момент сохранилось несколько автомобилей в разной степени укомплектованности и с уникальными характеристиками. На основе одной из них запустили учебный проект Московского политехнического университета, который курирует сам Игорь Ермилин. Marussia GT служит образовательным практикумом для студентов Политеха. Она была восстановлена и модернизирована для гонок. Спорткар завоевал призы на трёх этапах Russian Endurance Challenge 2022. Такой успех некогда забытого авто даёт надежду на возрождение российского суперкара.

И вот, спустя два года на канале выходит ролик под названием «ГЛАВА 1: КТО УКРАЛ МОЮ MARUSSIA B1?» За ним следует серия видео на эту тему. Оказалось, что основатель КБ «Спектр» — мошенник. Все полученные от Гриши деньги шли на его личные нужды, не связанные с ребилдом, само бюро переехало, и машина исчезла вместе с ним. Проведя собственное расследование, Гриша нашёл и главу КБ, и свою «Марусю», но договориться и вернуть её не удалось. Горе-бизнесмен требует в ответ средства за хранение авто и совсем не идёт на контакт. Поэтому Завозин отыскал ещё нескольких людей, пострадавших от рук злоумышленника, и вместе с ними будет решать проблему в правовом поле.

За время, проведённое в «Синдикате», а затем и благодаря контенту на своём канале Гриша зарекомендовал себя как доброго, честного и открытого человека (плохого «булочкой с корицей» не назовут). Он с достоинством демонстрирует, что его профессия — не просто способ заработка: он этим живёт и выкладывается на максимум. Именно его положительные качества приносят ему не только доход, но и уважение, и искреннюю поддержку подписчиков.