Женщины в мужских профессиях. Водитель трамвая.

Кем мечтали стать в детстве?

Я хотела быть артисткой, но как-то не сложилось. Я участвовала во всех конкурсах, мероприятиях, и, даже придя в депо, все равно везде пою и танцую. Уже 8 лет я работаю водителем трамвая, но все это время прошло как один день, хотя, скорее, как один год. Когда работа действительно нравится, время бежит незаметно.

Как вообще так получилось, девушка и водитель трамвая?

До этого я работала 11 лет в типографии, но из-за кризиса нужно было освоить что-то другое. Как-то раз я ехала в трамвае и увидела объявление о наборе в группу учащихся на водителя трамвая. Подумала: «А почему бы и нет?».

Сложно было?

Вообще нет, хотя на старой работе меня долго отговаривали. Говорили, что это слишком сложно и у меня не получится, но, я считаю, что если очень сильно захотеть, то все сложится!

Ездите на машине?

Права у меня есть, но сама я редко езжу. На трамвай, кстати, необходимы права отдельной категории.

А долго учиться?

Полгода в комбинате (Учебно-курсовой комбинат, филиал ГУП «Мосгортранс» - прим.редакции).

Какой у вас график работы?

График у нас 5/2. Неделю я работаю в утреннюю смену и неделю во вторую. Например, если в 4 часа утра ты начал работать, то в 12 уже свободен. Чем раньше начинаешь, тем раньше заканчиваешь.

Какие трудности в этой профессии могут возникнуть у девушки?

Я бы не сказала, что это чисто женская или мужская профессия. Из самого тяжелого - только сцепка вагонов, а в остальном нет никаких трудностей. Кому-то может показаться, что тяжело вставать так рано на работу или, наоборот, поздно приходить домой, но я очень люблю свою работу и своих пассажиров. При любой задержке или поломке, я всегда стараюсь с улыбкой объяснить, в чем проблема, а не просто поскорее их высадить. Я еще ни разу не пожалела о том, какую профессию выбрала.

У вас в коллективе больше мужчин или женщин?

Мне кажется, поровну. Мы друг друга уважаем и поддерживаем, всегда стараемся прийти на помощь. Вот, например, наша команда уже второй год подряд побеждает в конкурсе профессионального мастерства водителей трамвая.

А из чего он состоит?

Раньше его проводили в течение двух дней, но сейчас решили объединить. Мы сдаем теоретические знания, а потом проходит этап на мастерство вождения. Я узнала о своем участии за неделю. Мне не составило трудностей подготовиться, потому что на протяжении года всех водителей регулярно проверяют на знание ПДД и мастерство управления трамваем. С практикой также, в конце концов, я вожу 5 дней в неделю. Больше всего я переживала, смогу ли справиться с волнением.

Что включает в себя мастерство вождения?

Нужно было остановиться у определенной черты четвертой дверью, потом остановиться буфером впереди вагона на линии, сдать экстренное торможение. Еще в программу входил этап по синхронному вождению: два вагона сцепляют, и мы должны проехать отрезок синхронно и так же вернуться назад.

Последнее испытание такое: по линии рельсов разлили масло и в этом состоянии (трамвай же заносит), без применения песка, нужно вырваться и проехать как можно скорее. Конкурс был очень веселым и красочным! Огромное спасибо всем организаторам, и, хотя мы победили, первое место мог занять каждый. Возможно, нам помогло то, что конкурс проводился в родных стенах.

Вы и дальше планируете работать здесь?

Да! Мне очень нравится то, чем я занимаюсь. Я всегда в движении и для меня это очень важно в работе.

Расскажите простому пассажиру, как вы делите маршрут и не надоедает вам проезжать по нему каждый день?

Сколько раз в день вы проезжаете маршрут?

Это все зависит от смены, но в среднем 5-6 раз, потом еще и домой еду. У нас есть расписание, по которому мы четко выезжаем из депо, причем нельзя приезжать сильно заранее, потому, что тогда ты делаешь интервал следующему вагону. Торопиться также не следует, мы же все-таки людей везем.

Как работают газ и тормоз в трамвае?

Управление в трамвае отличается от того, что в автомобиле. Слева находится педаль безопасности. При экстренной остановке можно просто отпустить ногу и произойдет резкое торможение. Если ты управляешь вагоном, нога всегда должна быть на этой педали и убирать ее нельзя. А справа педаль-песочница, чтобы посыпать рельсы песком для лучшего сцепления с колесом. Непосредственно педали газа здесь нет, есть ручка контролера, ходовые и тормозные позиции. Вот так и управляем.

Я сейчас работаю на новом трехсекционном трамвае. В нем находятся 15 камер, которые позволяют вести видеонаблюдение. Вагон длинный и во время посадки мы настраиваем все камеры, чтобы посмотреть, как входит пассажир и как выходит. «Зайцы», конечно, тоже бывают, но мы их не отслеживаем. Для этого у нас есть контролеры.

А я вот, сколько не езжу, очень редко встречаю контролеров.

Дело в том, что по маршруту, по которому я езжу, происходит посадка во все двери, поэтому у нас усиленный контроль оплаты проезда и на каждого безбилетника найдется контролер.

Бывали за все время работы интересные или смешные случаи?

Было несколько забавных ситуаций. Однажды я услышала какой-то странный скрежет, смотрю в стекло, а там сидит молодой человек и что-то собирает. Оказалось, что он был аниматором и, когда выходил, подарил мне шарик в виде цветочка. Мне было очень приятно, и я всю смену проработала с этим подарком.

А как-то, 1 января, ко мне сел Дед Мороз, собственной персоной. В салоне никого не было, так что я вышла, чтобы его сфотографировать. Он был в шубе и было видно что ему жарко. Я уже предложила ему отключить отопление, но он вежливо отказался. А еще был случай, когда на ВДНХ парень в окошко дал мне букет цветов со словами: «Теперь они уже ваши». Видимо, ему девушка отказала. Цветочки я, конечно, домой не понесла, но на станции они у нас недельку простояли.

Текст – Анна Салтыкова
Фото – Виктория Бурикова