Ваня Аболонышев Mitsubishi Lancer Evolution 7: «Время Эво – зима. Летние гонки по прямой мне не очень интересны, а вот зимние спринты и ралли – совсем другое дело»

Семерка" Вани — одна из самых известных в Москве. Ваня не поддался моде на рестайлинги автомобилей, а наоборот визуально привел машину в заводское состояние.

Я долго шел к "эвику". Каждый раз, меняя автомобиль, я думал: «Может быть, сейчас пришло время для Evolution?». Но разные обстоятельства заставляли переносить его покупку. Как-то раз, листая сайт по продаже автомобилей, я увидел его. Ценник был чуть ниже рынка, пробег заявлен приемлемый, решил поехать посмотреть.

Так и купил. В один день. Открыли гараж, увидел, и понял, что он ждёт меня. Оставил залог, быстро продал машину, на которой ездил, и приехал за Evolution. Первым делом — в сервис, замена всех жидкостей в круг, полная диагностика. Вердикт — автомобиль вполне живой. Было что исправлять, но никакого криминала обнаружено не было.

Волей случая, Evo 7 мне достался с капотом и передним бампером от 9. Я решил, что семерка должна быть семеркой, немного помог этому и поцарапанный бампер, который нужно было красить. Так, машина стала аутентичной, как с завода. Семерку от 8 и 9 отличает более угловатая форма, что, на мой взгляд, добавляет агрессии в образ автомобиля.

Время Evo – зима. Летние гонки по прямой мне не очень интересны, а вот зимние спринты и ралли – совсем другое дело. Теперь стараюсь регулярно посещать все возможные соревнования. Особенно жду каждую зиму чемпионат, который организует STI клуб. За это хочется отдельно поблагодарить организаторов. Автомобилем я очень доволен. Каждый день, даже по прошествии 2,5 лет владения, он доставляет мне радость. Надеюсь, я смогу ещё долго поддерживать его в достойном техническом состоянии, и мы не раз поднимемся на подиум в разных соревнованиях.

Твой первый опыт вождения?

Первый раз крутил руль автомобиля сидя у дедушки на коленях, когда мне было четыре. А до педали сцепления смог дотянуться только в возрасте 6 лет. С 11 лет, регулярно, по выходным, катался с папой по просёлочным дорогам в деревне. В 16 получил права на мотоцикл, а в день, когда исполнилось 18, первым делом поехал сдавать экзамен на категорию В. В детстве частенько с папой катался на карте, да и сейчас при случае такую возможность не упускаю.

О какой машине мечтал в детстве?

В детстве побывал на выставке автомобилей, если не ошибаюсь, это был 1994 год, и там впервые увидел Viper. С тех пор мысли об этом автомобиле не покидали.

Почему выбор пал на этот автомобиль?

Об «эвике» первый раз услышал, когда друг семьи, выступавший в чемпионате России по ралли, рассказывал про Evo 4. Позже, не раз видел "эвики"на обложках журналов, в интернете. Когда получил права, мысли о мощном полноприводном автомобиле с механической коробкой передач не покидали. Из альтернатив были только Evo и STI. Душа больше лежала к Evo.

У друзей есть в пользовании подобные автомобили?

До момента покупки на Evo довелось прокатиться пассажиром лишь однажды. С момента той поездки и до покупки прошло почти 4 года. У друзей было несколько Subaru, а также несколько других интересных авто. Уже после покупки Evolution, я познакомился с большим количеством замечательных людей, которых объединяет любовь к марке.

Самая первая доработка?

Первым из того, что купил из нестоковых запчастей — стал толстый радиатор. Стоковый был повреждён, требовал замены.

Самая любимая доработка?

Определённо, ковши. В стоке в 7ке довольно удобные сидения, боковая поддержка на них более развита, чем на 8 и 9 (не считая некоторых версий). Но хотелось чего-то более злого, поэтому стоковые сидения поменял.

Что бы сделал по-другому если бы была возможность?

Купил бы другие тормоза. По неопытности ошибся в выборе дисков и колодок, а ценник на них приличный. Сейчас бы купил другие. Да и в целом, глядя на опыт владения других людей и оглядываясь назад, понимаю, что есть моменты, где можно было бы что-то сделать иначе и получить более интересный результат. Но это — опыт.

Какие дальнейшие планы на доработку машины?

Глобально пока ничего менять не планирую. В целом, всё в автомобиле устраивает. Когда-нибудь приду к хорошему конфигу на большой турбине, возможно, строкерном моторе и 500+ whp (мощность с колес).

Что для тебя машина?

Генератор положительных эмоций.

Самая веселая ситуация за рулем?

Был как-то раз момент, когда поставил на внедорожник новую внедорожную резину и поехал её испытывать. В итоге доставали машину 5 часов из лужи, которая оказалась глубже, чем казалась визуально.

Самая страшная ситуация за рулем?

Как-то раз на прописи ралли "Пено" не учли яму на прямой. А в гонке она внезапно там оказалась. Было реально страшно.

Какую максимальную сумму ты готов заплатить за диски?

Зависит от задач. С новым курсом доллара ценники заметно выросли. Но отличные диски в достойном состоянии можно купить и сейчас, за сумму порядка 50 тысяч рублей. На мой взгляд, это оправданная цена.

Что особенно особенного в твоем автомобиле?

Особенно то, что это "эвик". А каждый "эвик" – особенный.

Сколько в месяц ты тратишь на автомобиль?

В среднем 10-20 тысяч рублей в месяц.

Самое большое вложение?

Из единовременных покупок это тормоза в круг (диски, колодки, армированные шланги и рем.комплекты суппортов) и ковши.

Плюсы/минусы твоего автомобиля?

Из плюсов – автомобиль никогда не даёт скучать. Из минусов – делает он это разными способами. "Эвик" вообще часто живёт своей жизнью. Посторонние звуки в нём появляются и исчезают в зависимости от положения звёзд на небе или ещё от каких-то малопонятных факторов.

Какой автомобиль ты так и не смог догнать?

Тот ещё догоню (улыбается)

Самый лучший автомобильный фильм?

"Форсаж" и "Угнать за 60 секунд".