Управление мотоциклом и его особенности в городском потоке

Как крутить ручку газа - понятно, но что делать в живом потоке в центре Москвы представляют не все. Прочитав нашу статью, вы начнете лучше понимать, как вести себя в городском потоке с его особенностями.

Главное

Управление мотоциклом в городском потоке имеет свои особенности. Начиная от анализа дорожной ситуации, заканчивая реакцией мотоцикла на ваши действия. Для начала разберемся с конечностями:

Правая рука отвечает за ускорение (ручка газа) и торможение (рычаг переднего тормоза). Из-за определенного соотношения массы и мощности мотоциклы встают в вилли при резком ускорении (поднимается переднее колесо от асфальта, так как привод на заднем колесе).

На передний тормоз приходится 90% торможения. С ручкой нужно быть максимально деликатным, потому что пережав ручку, вы заблокируете тормоза, что приведет к срыву переднего колеса. Для того, чтобы не пережимать тормоз, необходимо использовать положение только одного или двух пальцев на рычаге.

Пальцы левой руки выжимают сцепление. Для того, чтобы не заглохнуть и не встать в вилли, нужно максимально плавно относится к рычагу.

Правая нога регулирует торможение заднего колеса, на которое приходится 10% торможения. Пользуясь передним тормозом, не стоит забывать про задний. Заднее торможение является наиболее полезным во время снижения тяговых ситуаций и низкой скорости маневрирования.

Переключение передач осуществляется левой ногой. Нейтралка находится между 1 и 2. Как правило, первая вниз, остальные вверх.

Фото Javier Gálvez/Pixabay

Скорость реакции

Если мотоциклист имеет опыт вождения на машине, то это будет преимуществом, так как он уже знает, как ведет себя поток. Одновременно читать дорожные знаки, следить за дорогой и переключать передачи тяжеловато для новичка.

Скорость реакции и анализ дорожной ситуации сохранят вам жизнь и мотоцикл. Ситуации, в которых необходимо в максимально короткий срок принять решение, может быть множество: как резкое перестроение автомобиля, так и собака, перебегающая дорогу.

Старайтесь анализировать дорожную ситуацию и просчитывать действия всех участников движения на 2-5 шагов вперед.

Смотрим только вперёд!

Куда смотришь, туда и едешь. Как бы вам не хотелось засмотреться на задний бампер впереди тормозящей машины, смотрите, куда бы вы могли уйти от столкновения.