- 03.08.2020
- /
- Полезное, Читалка
- /
- Евгения Жилина
Согласно последнему отчету NICB, в 2018 году в США году был украден 748 841 автомобиль, что на 3% меньше, чем годом ранее. Это изменение согласуется с тенденцией к снижению числа автомобильных краж за почти три последних десятилетия. Как правило, угонщики выбирают семейные седаны и внедорожники гораздо чаще, чем спортивные автомобили, которые, как можно предположить, привлекают больше внимания.
С 1991 года, когда угоны автомобилей достигли своего пика, число подобных преступлений в Соединенных Штатах сократилось на 55%. Тем не менее, это правонарушение по-прежнему остается серьезной проблемой, затрагивающей сотни тысяч американцев. В среднем, каждый день угоняется 2052 автомобиля, то есть более 85 штук в час.
Статистика угонов в США обновляется не так часто, но мы представляем вам последние опубликованные в открытых источниках данные.
7. Toyota Corolla
Количество угонов: 12 388
Самый угоняемый «год выпуска»: 2017 (1034 инцидента)
Угон автомобилей Toyota Corolla остался примерно на том же уровне, что и в предыдущем году, показав рост всего на 0,4%. Учитывая увеличивающуюся в последнее десятилетие популярность Corolla среди автовладельцев, нетрудно понять, почему этот автомобиль неизменно занимает высокое место в рейтингах по угонам – спрос на запчасти на черном рынке также увеличивается.
6. Nissan Altima
Количество угонов: 13 284
Самый угоняемый «год выпуска»: 2017 (1451 инцидент)
Интересно, что среди американских угонщиков далеко не всегда пользуются спросом новые автомобили, но Nissan Altima относится именно к их числу. Более того, Nissan Altima был самой угоняемой новой моделью 2017 года по данным национального страхового бюро по борьбе с преступностью (NICB).
Общее количество случаев кражи Altima не сильно снижается год от года: уменьшение составляет менее одного процентного пункта.
5. Toyota Camry
Количество угонов: 16 906
Самый угоняемый «год выпуска»: 2017 (1144 инцидента)
Уровень угона этого любимого американцами седана снизился всего на 2,2% с 2017 года, но все равно остается высоким. И опять же, среди угонщиков особенно популярны новые модели, что вызывает ряд закономерных вопросов к эффективности современных противоугонных систем.
4. Пикап Chevrolet
Количество угонов: 31 566
Самый угоняемый «год выпуска»: 2004 (2 097 инцидентов)
Маркетинговые кампании Chevrolet, как правило, подчеркивают долговечность их пикапов, что привлекает как покупателей автомобилей, так и воров. На самом деле, кражи пикапов Chevy выросли на 5% с 2017 года, и, увы, такие неприятные изменения отлично коррелируют с общей тенденцией роста угонов пикапов.
3. Пикапы Ford
Количество угонов: 36 355
Самый угоняемый «год выпуска»: 2006 (3173 инцидента)
Едва ли вы удивились, увидев, что пикапы Ford занимают третье место в нашем списке. Ни для одного угонщика не секрет, что обычно не возникает трудностей с их взломом, а запчасти очень востребованы на черном рынке, как, впрочем, и «целые» транспортные средства.
Так что пикапы Ford являются идеальной мишенью для преступников. Уровень угона пикапов Ford с 2017 года немного вырос – на 3,6%.
2. Honda Accord
Количество угонов: 36 815
Самый угоняемый «год выпуска»: 1997 (5 029 инцидентов)
Несмотря на то, что Accord сохранил свое второе место в рейтинге с 2017 года, кражи любимого автомобиля американцев сократились. Невероятно, что особенной популярностью преступников пользуются автомобили, вы только представьте, 1997 года выпуска! То есть им уже ощутимо «за двадцать».
Но для некоторых угонщиков такой почтительный возраст только добавляет привлекательности – эти машины очень просто взломать и завести. Для этого порой достаточно пилочки для ногтей или ложки, которые выступают в роли ключа зажигания.
1. Honda Civic
Количество угонов: 38,426
Самый угоняемый «год выпуска»: 2000 (5290 инцидентов)
Еще одна модель от Honda оказалась в тройке лидеров нашего нелицеприятного рейтинга. Хотя Civic выигрывает печальный титул самого угоняемого автомобиля в Соединенных Штатах, статистика немного обнадеживает: кражи и Honda Accord, и Honda Civic сократились на 14,7%.
