Двухколёсная пора: основные правила для мотоциклистов перед началом нового сезона

В нынешнем году апрель будто бы телепортировал всех нас в условия резко континентального климата. Температура воздуха менялась от почти летней до заморозков, вместе с этим нагревалась, а затем остывала дорога. Несмотря на такие «качели», многие мотоциклисты уже достали с зимовки свои байки, немного не дождавшись официального открытия сезона. 

Будьте предельно аккуратны, когда выезжаете на дороги первый раз в сезоне. И это не только потому, что за зиму автомобилисты забыли про существование своих двухколёсных «коллег», но и потому, что с началом весны участников дорожного движения прибавилось (да, и обладателей СИМ тоже). 

Освежите свои навыки. Да, каким бы опытным водителем вы ни были, примите как данность тот факт, что из-за перерыва можно растерять сноровку. Поэтому в ваш первый выезд обращайте внимание на всё, что может доставить проблемы, а лучше покатайтесь сначала на площадке, поезжайте на джимхану либо запишитесь на несколько занятий в специализированную школу. Там вам точно помогут.

Про вас забыли, и это нужно постоянно держать в голове. Вы не отражаетесь в зеркалах у большинства автомобилистов потому, что они, увы, не так часто смотрят в них. Надо напоминать о себе постепенно, но не «откручивая выхлоп» в пробке, а следуя допустимой скорости потока. Лучше лишний раз притормозить, чем влететь в перестраивающегося водителя. Кстати, по поводу пробок: учтите, что при серьёзном заторе кто-нибудь обязательно захочет выйти из машины, чтобы узнать, почему все стоят.

Несмотря на то, что на улице уже уверенный плюс, асфальт ещё недостаточно прогрет для хорошего сцепления колёс с дорожным полотном, а на майские (кто знает?) и вовсе может выпасть снег. Также не забывайте про пыль, грязь, песок, реагенты и ямы на дорогах — даже небольшая лужица или камешек может стать причиной падения. Ах да, напомним ещё про такие «препятствия», как разметка, трамвайные пути, рельсы и резиновые плиты.

Все вы наверняка помните неписаные правила езды по дорогам: не двигайтесь правее правого и левее левого. Поворачивающий направо водитель не ждёт, что вы решите объехать пробку правее и уже разогнались — он попросту туда не смотрит. Он включил «поворотник» и тронулся с места. С левыми полосами то же самое. Дабы не рисковать, займите «междурядье» слева. Большинство водителей готовы вас видеть именно там. 

Ваш «железный конь» зимовал в тёплом гараже, под тентом, в идеальных условиях, и вы приходили его проведать пару раз в месяц? Безусловно, вы ответственный мотоциклист. Но спорим, что без подготовки вам не удастся пробежать спринтерскую дистанцию? Вот и мотоцикл после длительного простоя тоже сразу не может войти в рабочий режим. Поэтому тщательно проверяем технику, все жидкости, а особенно тормозную систему. Не стоит в первый же выезд отправляться на дальние расстояния либо устраивать гонки. С большой долей вероятности байк к этому попросту не готов — ему также нужно какое-то время, чтобы проснуться от зимней спячки. 

Одним словом — экипировка. Без каких-либо изысканий, поблажек и отговорок типа «мне неудобно». Нет экипировки — лучше остаться дома. Сегодня вариантов снаряжения довольно много — на любой вкус и кошелёк. А ещё имейте в виду, что от шлема, доставшегося вам от «кореша» после падения, стоит всё же отказаться и купить себе пусть менее пафосный, но прошедший сертификацию. То же самое и с другими вещами: сейчас на рынке представлено достаточное количество мотоодежды, которая подходит для любого типа двухколёсного транспорта, ну разве что кроме гордых пилотов спортивных мотоциклов в комбинезонах. Но это уже другая история. Для остальных есть всё что нужно.

Речь идёт о фурах. Это одни из самых больших автомобилей на дороге, если сравнивать их с мотоциклами. Иногда необходимо не только проехать мимо такого большегруза в пробке, но и двигаться параллельно с ним или обогнать его. Поэтому, повстречавшись с грузовиком, помните, что при обгоне на скорости по возможности выезжайте как можно дальше от него. Также нельзя забывать о потоке воздуха от фуры, который стремится сместить вас на встречную полосу. Поэтому нужно всегда ехать с незначительным упреждением, немного «прижимаясь» к грузовику. 

В этих правилах нет главных или второстепенных. Все они одинаково важны и в любой момент могут спасти жизнь. Мотоцикл, безусловно, достаточно полезный городской транспорт в крупном мегаполисе с пробками. Он действительно помогает разгрузить поток, а для тех, кто считает мототусовки своей второй семьёй, является частью культуры. Поэтому, дорогие мотоциклисты, давайте вместе быть аккуратными на дорогах и уважать друг друга.