(Слово «формула» в автоспортивном контексте означает свод правил и совокупность технических требований, предъявляемых к участникам и их гоночным автомобилям.) Главной особенностью гоночной формулы является одноместная компоновка с колёсами, вынесенными за пределы кузова машины. В мире существует достаточно большое количество как международных, так и национальных чемпионатов для соревнований на формулах. Далее по тексту мы коснёмся самых известных и интересных из ныне существующих.

FIA Formula One World Championship

Чемпионат мира в классе Формула 1 проводится ежегодно и состоит из отдельных этапов – гонок, имеющих статус Гран-при (Большой приз). В конце года выявляются победители – гонщики соревнуются за титул чемпиона мира, а команды — за Кубок конструкторов. Команды, участвующие в чемпионате, используют гоночные автомобили собственного производства.

Первый Чемпионат мира в классе Формула 1 прошёл в 1950 году и состоял из семи этапов, включая Гран-при Монако, проходящий по улицам одноименного княжества, и легендарную американскую гонку «500 миль Индианаполиса». Со временем, менялись технические и спортивные регламенты. Менялась география соревнований. Приходили и уходили команды и производители двигателей. В конце шестидесятых – начале  семидесятых годов прошлого века автомобили Ф-1 постепенно стали отдалённо напоминать современные гоночные болиды. Их традиционные национальные окрасы (зелёный – британский, синий – французский, красный – итальянский и т.д.) сменили логотипы и цвета спонсоров.  Изменилась компоновка, появились антикрылья и воздухозаборники. Затем, были «граунд эффект», «турбо-эра», активная подвеска, композитные материалы и многое другое. В данное время, Ф-1 – это двадцать гонок в год на машинах, построенных с использованием самых передовых гибридных, аэродинамических и аэрокосмических технологий. Сейчас участие в Формуле 1 требует как никогда больших бюджетов. С другой стороны, эти гонки вызывают огромный зрительский интерес и являются отличной площадкой для маркетинга и пиара.

В настоящее время в Ф-1 используются машины с двигателями объёмом 1,6 литров оснащённые турбонаддувом и системой рекуперации энергии (ERS) позволяющую пилотам использовать дополнительную мощность в ходе заезда. С нуля до ста километров в час болид Ф-1 разгоняется за 2.4 секунды. До двухсот – за 4.4 секунды. Разгон до трёхсот километров в час занимает 8.4 секунды.

1 - Formula 1

Самым титулованных пилотом Больших призов является немец Михаэль Шумахер, на счету которого семь чемпионских титулов и 91 победа в гонках. Из действующих гонщиков лидерами являются Себастьян Феттель (4 титула и 42 победы), Льюис Хэмилтон (3 титула и 53 победы) и Фернандо Алонсо (2 титула и 32 победы). Что касается командных успехов, то тут лидер итальянская команда Ferrari – выигрывавшая Кубок конструкторов 16 раз и побеждавшая в 224 Гран-при.

Первым российским пилотом, стартовавшим в гонках Формулы 1, является Виталий Петров, дебютировавший в Чемпионате мира в 2010 году в составе команды Renault и уже год спустя завоевавший свой первый, так и оставшийся единственным, призовой подиум на Гран-при Австралии. Вторым представителем нашей страны в Королевских гонках стал Даниил Квят. С 2014 года Квят в составе команд Scuderia Toro Rosso и Red Bull Racing провёл 57 Больших призов, дважды побывав на призовом подиуме.

Также к Ф-1 близки – Сергей Сироткин и Никита Мазепин. Первый привлекался  к тестовым заездам в составе команд Sauber и Renault, а второй является гонщиком программы развития в составе команды Force India и уже провёл свои первые тесты в индийской команде. Помимо вышеназванных российских пилотов, тесты на машинах Формулы 1 проводили Сергей Злобин, Роман Русинов и Михаил Алёшин.

2 - Formula 1 Kvyat Sochi

Хотя формально под флагом России в Формуле 1 стартовали две команды, фактически обе они базировались на территории Великобритании. Первой в 2006 году стала Midland F1 Racing. Второй – в 2012-2015 годах являлась Marussia F1 Team. Midland за свою короткую историю не смогла набрать ни одного зачётного очка. Что касается Marussia, то её лучшим результатом стало 9 место Жюля Бьянки, завоёванное на Гран-при Монако в 2014 году.

Гран-при России в Ф-1 проводится с 2014 года и проходит на трассе «Сочи Автодром» в Олимпийском парке. Победу во всех трёх гонках праздновали представители марки Mercedes. Льюис Хэмилтон выиграл в 2014 и 2015 годах, а Нико Росберг стал лучшим в прошлом сезоне.

Verizon IndyCar Series

Многие считают, что следом за Формулой 1 в гоночной иерархии идёт (или должна идти) Формула 2. В реальности это не так. В данное время вторым по силе формульным чемпионатом является североамериканская серия Verizon IndyCar Series.

История американских гонок с открытыми колёсами ведётся в 1902 года, когда Американская Автомобильная Ассоциация провела первый чемпионат. Наивысший расцвет был достигнут в девяностые. Серию пополнили сильные гонщики из Европы и Южной Америки, а его этапы проводились не только в США и Канаде, но и в Австралии, к которым позже добавились соревнования в Бразилии, Японии, Мексике, Германии и Великобритании. Когорту чемпионов Америки, в которую входило немало великих пилотов, включая Энтони Джозефа Фойта и Марио Андретти, пополнили чемпионы мира Ф-1 Эмерсон Фиттипальди, Найджел Мэнселл и Жак Вильнёв.

Мировой экспансии набирающего силу чемпионата помешал раскол американского формульного сообщества, когда в 1996 году появилось два чемпионата – CART (ChampCar) и IRL. «Отщепенцы» из IRL , в календаре которых оказалась главная гонка Америки «500 миль Индианаполиса» выбрали более традиционный «проамериканский курс» сделав ставку главным образом на заезды на овальных треках. Первенство CART оставалось более интернациональным, и потеряло часть американских спонсоров, которым были необходимы «500 миль Индианаполиса» и совершенно не интересны гоночные уик-энды за пределами США. В 2008 году произошло слияние двух серий (хотя, правильнее было бы сказать, что IndyCar IRL поглотил увядающую ChampCar) и на свет появился «новый» IndyCar. Раскол привёл к тому, что формульные гонки в Америке сильно потеряли в популярности, в результате чего лидером рынка стал «стоковый» чемпионат NASCAR, ранее популярный, в основном, в южных штатах. И пусть Индикар всё ещё восстанавливается после последствий кризиса, этот чемпионат, тем не менее, достаточно серьёзен и является «Номером 2» в мировой формульной иерархии.

3 - IndyCar Series

Кроме различий в технических требованиях и спортивном регламенте, гонки Индикар отличаются от Формулы 1 тем, что помимо классических специально построенных автодромов и уличных трасс, они используют для соревнований столь любимые американским болельщиками овальные треки. Кроме того, команды вовсе не обязаны строить автомобили сами. (Хотя, бывали и исключения.) В роли поставщиков шасси для участников чемпионата в своё время выступали такие фирмы как McLaren, March, Lola, Reynard и Penske, имеющие опыт постройки машин Ф-1. Болиды Индикара оснащаются турбированными моторами объёмом 2.2 литра, развивающими мощность от 550 до 700 лошадиных сил в зависимости от типа трассы. В качестве топлива используется не бензин, а этанол. Все нынешние шасси для серии производятся фирмой Dallara, однако производители двигателей могут разрабатывать для них собственный аэродинамический обвес. На легендарном треке в Индианаполисе машины Индикар развивают скорости величиной до 378 километров в час. Самая высокая средняя скорость гонки была зафиксирована в 2003 году, на треке в Калифорнии, и составила 333 км/ч. Учитывая, что, при этом, команды оперируют бюджетами значительно меньшими, чем «конюшни» Формулы 1, можно отметить, что по ряду параметров, американский чемпионат выглядит сильнее «Королевы автоспорта». Как и у Формулы 1, в Индикар имеются формульные серии поддержки: «Старшая» - Indy Lights и две «младшие» - Pro Mazda Championship и USF2000 Championship.

Что касается гонщиков, то сейчас Индикар помимо местных выступает немало иностранцев, в том числе и хорошо известных в Европе. Можно упомянуть Хуана-Пабло Монтойю, Макса Чилтона, Себастьена Бурдэ, Александра Росси. Первым российским гонщиком в Индикар стал Михаил Алёшин, на счету которого на данный момент два призовых подиума завоёванных в американских гонках.

GP2 Series

Созданная в 2005 году Серия GP2 в некотором смысле является наследником канувшей в лету Формулы 3000, которая, в свою очередь, в своё время пришла, на смену Формуле 2. Первенство выполняет две задачи. Во-первых, готовит кадры для Ф-1. Во-вторых, в ряде уик-эндов является её гонками поддержки, позволяя насытить программу мероприятий.

Участники чемпионата используют одинаковые машины марки Dallara, оснащённые восьмицилиндровыми атмосферными двигателями Mecachrome объёмом 4 литра, мощностью 620 лошадиных сил при 10000 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час формула категории GP2 разгоняется за 2.9 секунды. Разгон до двухсот километров в час занимает 6.6 секунды. Максимальная скорость – 330 километров в час. Эти характеристики настолько серьёзны, что бывали случаи, когда скорость лидеров Серии GP2 была сопоставима или даже выше, чем темп аутсайдеров Формулы 1.

4 - GP2 Series

Если предшественница, Ф-3000 была несчастливой – ни один её чемпион не смог выиграть титул в Формуле 1, то Серия GP2 оказалась более фартовой. Её первый победитель  – Нико Росберг стал чемпионом мира в 2016 году. Следующий триумфатор GP2 Льюис Хэмилтон сейчас уже трёхкратный чемпион мира Ф-1. Что касается представителей нашей страны, то их на старт данного первенства выходило четверо Виталий Петров, Михаил Алёшин, Сергей Сироткин и Артём Маркелов. Лучшим результатом стало серебро Виталия Петрова в сезоне 2009 года. Сергей Сироткин завоевал бронзовые награды в 2015 и 2016 годах. Артём Маркелов пока не поднимался выше десятого места в итоговой классификации, зато отметился в 2016 году победой на улицах Монако.

World Series Formula 3.5 V8

Ещё одна добротная кузница кадров для Формулы 1, Мировая серия Formula 3.5 V8 ведёт свою «родословную» с 1998 года, когда появилась Мировая серия Nissan. В 2005 году «бразды правления» первенством перехватила фирма Renault, а с сезона 2016 чемпионат обходится без поддержки крупных автопроизводителей. В последние годы, в условиях конкуренции с  GP2 и GP3 и непростой мировой экономической ситуации, Formula 3.5 V8 стала сдавать позиции, что пагубно сказалось на количестве и качестве участников.

11 - SMP Formula 4

Сейчас в Formula 3.5 используются шасси Dallara оснащённые моторами Zytek объёмом 3.4 литров, мощностью 530 лошадиных сил при 9250 оборотах в минуту.

Чемпионами первенства становились такие гонщики как Марк Жене, Фернандо Алонсо, Рикардо Зонта, Хейкки Ковалайнен, Роберт Кубица, Кевин Магнуссен, Карлос Сайнс-младший. Михаил Алёшин стал победителем Мировой серии в 2010 году, став первым российским гонщиком завоевавшим титул в международном формульном чемпионате. Кроме него, на старт соревнований данной категории выходили Даниил Мове, Сергей Афанасьев, Антон Небылицкий, Матевос Исаакян, Сергей Сироткин, Роман Мавланов, Николай Марценко, Никита Злобин и Егор Оруджев – бронзовый призёр сезона 2016 года.

Super Formula Championship

Интересной гоночной серией, которую в последнее время стали забывать, является японский чемпионат Super Formula Championship, ранее известный как Формула Ниппон, японская Ф-3000 и японская Формула 2. Шасси для «Суперформулы» производит фирма Dallara. Болиды оснащаются двухлитровыми двигателями мощностью 540 лошадиных сил с турбонаддувом производства Honda и Toyota.

6 - Superformula Japan

Эдди Ирвайн, Хайнц Харальд Френтцен и Мика Сало пришли в Ф-1 именно после выступлений в данном чемпионате. В Японии выступал и Том Кристенсен, впоследствии ставший легендой «24 часов Ле Мана». Чемпионами японского формульного первенства становились Ральф Шумахер, Педро де ла Роса, Том Коронель, Сатору Накадзима, Агури Сузуки, Тораносуке Такаги, Юкио Катаяма, Ральф Фирман, Бенуа Трелуйе, Андре Лоттерер – гонщики, которых мы знаем по выступлениям в Формуле 1, гонках на выносливость и ведущих туринговых чемпионатах планеты. В сезоне 2016 на старт Super Formula Championship выходили нынешний пилот McLaren Стоффель Вандорн, и бывшие представители Ф-1 Нараин Картикеян, Камуи Кобаяси и Казуки Накадзима.

GP3 Series

Этот чемпионат появился в 2010 году, став ещё одной серией поддержки Чемпионата мира в классе Формула 1. Появление GP3 Series ударило как по «младшей» категории – Формуле 3, так, со временем, и по «старшей» – Мировой серии Formula 3.5 V8, поскольку машина GP3 текущей спецификации стала близкой по характеристикам.

В GP3 используется шасси Dallara c двигателями Mecachrome объёмом 3.4 литра, мощностью 400 лошадиных сил при 8000 оборотах в минуту. От нуля до сотни автомобили GP3 разгоняются за 3 секунды. Время разгона до двухсот километров в час составляет 7,7 секунды. Максимальная скорость болидов этой категории – выше трёхсот километров в час.

2013 GP3 Series. Round 7. Autodromo di Monza, Monza, Italy. 7th September. Saturday Race. Daniil Kvyat (RUS, MW Arden) leads the field into turn one on the opening lap of the race. Action. World Copyright: Alastair Staley/GP3 Media Service.ref: Digita

Чемпионами GP3 становились Эстебан Гутиэррез, Валттери Боттас, Даниил Квят и Эстебан Окон, впоследствии ставшие пилотами Ф-1. Кроме Квята Россию в гонках серии представляли Михаил Алёшин, Иван Лукашевич, Максим Зимин, Николай Марценко, Иван Таранов, Дмитрий Суранович, Денис Нагулин, Константин Терещенко и Матевос Исаакян.

Formula 3

Долгое время именно Формула 3 была главной кузницей кадров для Ф-1. Удачное выступление в ведущих чемпионатах Ф-3 позволяло попасть в гонки Больших призов напрямую, минуя Формулу 2 или Формулу 3000. Победителями тех или иных первенств Ф-3 в разные годы становились Нельсон Пике, Ален Прост, Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Эмерсон Фиттипальди, Мика Хаккинен и Льюис Хэмилтон – чемпионы Формулы 1.

Существовали как национальные, так и международные чемпионаты Формулы 3. К сожалению, дороговизна техники, конкуренция других серий и непростые экономические условия в ряде стран привели к тому, что класс Ф-3 попал в затяжной кризис. Прекратили своё существование чемпионаты Великобритании, Германии, Италии, Франции, Южной Америки. Зато продолжают жить чемпионаты Европы, Японии, Бразилии и Австрии. Также, существует относительно бюджетная серия Euroformula Open Championship (включает в себя чемпионат Испании в Формуле 3). Кроме того, на уличной трассе в Макао проводится одноэтапный Гран-при Макао, имеющий статус Кубка Мира. Победителями Большого Приза Макао становились такие известные гонщики как Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Дэвид Култхард и Ральф Шумахер.

Машины Ф-3 (в основном их строит фирма Dallara, ставшая практически монополистом данной категории) оснащаются четырёхцилиндровыми рядными атмосферными моторами мощностью 240 лошадиных сил. Производителями двигателей Формулы 3 являются: Mercedes, Oreca, NBE, Mugen, TOM’s Toyota, Toda, Berta, Threebond Nissan и Volkswagen.

8 - Formula 3 Euroformula Open

Из недавних достижений наших гонщиков в Ф-3 можно отметить серебро Константина Терещенко в первенстве Испании в сезоне-2015 и серебро Артёма Маркелова в Германском чемпионате 2013 года.

Если не считать времена СССР (с их специфическими  собственными Ф-1, Ф-2, Ф-3 и Ф-4), то первенство на машинах Формулы 3 проводилось в России в 1997–2002 и 2008 годах. Победителем первых двух сезонов стал Виктор Козанков (чемпион СССР в Формуле «Восток» и Формуле «Мондиаль»), после чего наступила «Итальянская эра», когда титулы выигрывали представители Апеннинского полуострова Альберто Педемонте, Маурицио Медиани и Андреа Беликки. Последним чемпионом Ф-3 в России является Владимир Семёнов.

FIA Formula E Championship

Постепенно набирает силу международный чемпионат на формулах с электрическим приводом – FIA Formula E Championship. Там команды-участники используют одинаковые шасси Spark, но вольны разрабатывать собственные силовые установки. Хотя, в данный момент проводится всего лишь третий в истории сезон Формулы Е, в первенство уже пришли такие производители автомобильной техники как Renault, Citroen, Audi, BMW и Jaguar. Гоночная серия довольно быстро набрала неплохие рейтинги среди болельщиков. Этому поспособствовали доступность (используются только уличные трассы городов) и интерактивный подход (болельщики могут голосовать за гонщиков, трое из которых, собравшие наибольшее количество голосов получают «Фанбуст» - возможность использовать в ходе гонки дополнительное ускорение для обгонов).

10 - Formula E

Поскольку сезон Формулы Е проводится по системе «осень-весна», это даёт возможность гонщикам совмещать старты в «электрическом» чемпионате, с участием в традиционных гоночных сериях. Поэтому, неслучайно, что здесь собралось немало известных пилотов. За эти три сезона на старт Ф-Е выходили (или до сих пор выходят): Хосе Мария Лопес (чемпион FIA WTCC), Сем Бёрд, Лукас ди Грасси, Ник Хайдфельд, Жан-Эрик Вернь, Робин Фрийнс, Николя Прост, Ярно Трулли, Жак Вильнёв (чемпион Ф- 1 и IndyCar), Бруно Сенна, Марко Андретти и другие. Первым в истории чемпионом Формулы Е стал бразилец Нельсон Пике-младший, известный по выступлениям в Формуле 1. Действующим обладателем титула является швейцарец Себастьен Буэми, ещё один экс-пилот Ф-1.

Из недостатков, с которыми ещё предстоит справиться, необходимо отметить невысокий темп. Максимальная скорость Формулы Е сейчас составляет 225 км/ч. С нуля до ста километров час, электромобиль разгоняется примерно за три секунды. Вес машины относительно велик, а использование колёс с жёсткой резиной и протектором, лишь ухудшает его управляемость. Поэтому, пока скоростные характеристики Ф-Е близки не к традиционным гоночным формулам, а к кузовным автомобилям.

Младшие формулы

Сразу следует сказать, что, так называемых «младших» формул существовало (и существует) немало. В этой статье мы коснёмся лишь нескольких из них.

Безусловно, следует рассказать о Formula Renault 2.0. Машины данной категории используют двухлитровые атмосферные двигатели мощностью 110 лошадиных сил. При этом по скорости на прямой они сопоставимы с техникой, использующейся в серии Euroformula Open. Уступают они в медленных поворотах, так как используемое в Евроформуле шасси класса Ф-3 имеет более эффективную подвеску и аэродинамику.

Главными чемпионатами для машин Formula Renault 2.0 являются Еврокубок и Североевропейский Кубок. Победителями Еврокубка становились такие гонщики как Фелипе Масса, Аугушту Фарфуш, Скотт Спид, Камуи Кобаяси, Брендон Хартли, Стоффель Вандорн, Пьер Гасли. В Североевропейском первенстве чемпионами становились Валттери Боттас и Карлос Сайнс-младший. Что касается российских пилотов, то школу двухлитровой формулы Renault прошли около тридцати наших ребят, включая Михаила Алёшина, Сергея Афанасьева и Егора Оруджева. Даниил Квят 2012 году выиграл чемпионат Formula Renault 2.0 Alps, что стало одной из ступенек нашего гонщика на пути в Ф-1.

Интересными соревнованиями является Toyota Racing Series. Данный новозеландский чемпионат проводится зимой, что позволяет европейским и южноамериканским гонщикам при желании получить дополнительную практику. Поэтому кроме местных спортсменов, на старт Toyota Racing Series выходили Стен Пентус, Джош Хилл, Лукас Ауэр, Джордан Кинг, Рафаэле Марчелло, Натанаэль Бертон, Лэнс Стролл, Педро Пике. Россию в Новой Зеландии в разное время представляли Артём Маркелов, Даниил Квят, Иван Лукашевич, Дмитрий Суранович, Егор Оруджев, Джон Симонян, Денис Корнеев, Никита Мазепин, Матевос Исаакян и Никита Ласточкин. Техника? В TRS используются шасси Tatuus, выполненные согласно требованиям Формулы 3 и оснащённые двигателями Toyota объёмом 1.8 литров.

Следующей важной младшей категорией является Формула 4. Согласно требованиям FIA, машины данного класса должны оснащаться атмосферными моторами объёмом 1.6 литра мощностью до 180 лошадиных сил. Чемпионаты Ф-4 проводятся в разных странах, например, в Италии, Германии и Великобритании. Кроме них нельзя не сказать несколько слов о серии SMP F4 Championship. Это первенство носит североевропейский статус, но значительное количество этапов проводится в России, а среди гонщиков чемпионата немало представителей именно нашей страны. Первым победителем SMP F4 Championship в 2015 году стал финн Нико Кари. Действующим чемпионом является нидерландец Ричард Версхоор. Лучшими представителями России в SMP F4 становились Владимир Атоев (вице-чемпион 2015 года) и Александр Вартанян (бронзовый призёр сезона-2016). В зарубежных чемпионатах Формулы 4 нашу страну представляли Роберт Шварцман, Ян Леон Шлом и Артём Петров.

Анонс

Темой третьей части цикла «Мир автоспорта» станут кузовные гонки и гонки на выносливость.

Текст: Дмитрий Прибылов

Фотографии: Brett Kelley, IndyCar, Mark Thompson, Getty Images, Red Bull Content Pool, Jean Michel Le Meur, DPPI, Fotospeedy, Sam Bloxham, GP2 Series Media Service, GP3 Series Media Service, smpf4.koiranengp.com, superformula.net, fiaformula4.com, www.formulav8.com.

Подпишись на нашу еженедельную рассылку

Обещаем присылать только самое интересное

Реклама

Вам будет интересно


Антон
17.02.2017 - 9:04 Скорей бы формула 1
Дмитрий П.
20.02.2017 - 10:28 Формула 1 совсем скоро! На этой неделе будут первые презентации новых машин, а там и до тестов - рукой подать! :) #ДаняДавай